Статьи

С этим "кутузовым" - целая история.

Новороссийск стал обладателем самого крупного в россии военно-морского корабельного музея. Ни один из трех других флотов и военно-морских баз отечественного вмф не имеет ничего подобного. Но что стоит за громкими эпитетами "шедевр мирового кораблестроения", "один из 40 самых знаменитых кораблей-музеев"?

чтобы появился "михаил кутузов", советским инженерам потребовалось 15 лет огромной работы и мучительных поисков. Изучался иностранный опыт кораблестроения, поднимались из архивов проекты кораблей царской россии. В итоге, опираясь на проект 68, доработанный за два года до начала великой отечественной войны, через год после ее окончания начали разработку проекта 68-бис. Прошел еще год, и в июне 1947-го проект был утвержден решением совмина. Строить крейсеры типа "свердлов" (по имени первого, спущенного на воду) начали в конце 40-х, и "михаил кутузов" стал третьим в серии. Работал над ним коллектив николаевского кораблестроительного завода. Днем рождения корабля следует считать 22 февраля 1951 года, когда состоялась закладка, и уже через 9 месяцев крейсер спустили на воду. Ну а в боевой состав, пройдя все государственные испытания, "кутузов" вошел 9 августа 1954 года. В тот день на нем подняли военно-морской флаг ссср.

Всего из предполагавшихся к постройке 25 крейсеров проекта отечественная промышленность выдала лишь 14. Они стали ядром надводных сил советского флота. Тактико-технические характеристики крейсера: стандартное водоизмещение 14600 тонн, длина 210 метров, ширина 22 метра. Запасы, необходимые для жизнедеятельности экипажа и выполнения боевых задач, обеспечивали ему автономность плавания на 30 суток и дальность плавания - до 9 тысяч миль. Следует отметить, что именно корабли этого проекта реально воплотили имперские амбиции политического руководства советского союза стать океанской державой.

Впервые на этих крейсерах советская промышленность опробовала технологию полностью сварного корпуса из низколегированной стали, что уменьшало сроки строительства и давало существенную экономию. Толщина бортовой брони равнялась 100 мм, носового траверза - 120 мм, кормового - 100 мм. Размерами корабль подходил под классификацию тяжелого крейсера, но, увы, в ссср не смогли к тому времени создать достойные артиллерийские системы крупного калибра (свыше 203 мм), и пришлось ограничить главный калибр 152-миллиметровыми орудиями. Вот почему корабли типа "свердлов" отнесли к классу легких крейсеров.

Главный калибр был представлен четырьмя трехорудийными артустановками мк-5-бис, установили шесть спаренных 100-миллиметровых артустановок см-5-1, зенитная артиллерия представлена шестнадцатью спаренными 37-миллиметровыми автоматами. Большим шагом вперед оказалась установка артиллерийских рлс. Торпедное вооружение включало в себя два пятитрубных торпедных аппарата. Кроме того, могли быть размещены 100 морских мин. Конструкторам удалось улучшить и условия для жизни экипажа. Он, кстати, насчитывал 1200 человек.

Кроме имени михаила кутузова, еще 7 крейсеров проекта 68-бис получили имена других выдающихся российских военных деятелей: адмиралов лазарева, ушакова, нахимова, сенявина, князей александра невского и дмитрия пожарского, генералиссимуса суворова. Остальным шести дали имена советских партийных бонз, например, "орджоникидзе", "жданов", "дзержинский".

Кроме удачных инженерных решений, "михаил кутузов" знаменит тем, что первым из кораблей черноморского флота в 1964 году начал боевую службу в средиземноморье и атлантике. Первым добился звания "отличный крейсер". Корабли данного проекта известны и тем, что на опыте их службы написан действующий до сих пор корабельный устав вмф, практически все курсанты военно-морских училищ проходили на них плавпрактику. В том числе и командир новороссийской военно-морской базы вице-адмирал евгений орлов. Теперь бывший питомец пригрел родное гнездо в его не самые лучшие дни. А "кутузовским" прошлым гордятся 17 отечественных адмиралов.

Прошло чуть больше года после того, как "михаил кутузов" полноправно встал в севастополе и экипаж понес первые потери. Когда 29 октября 1955 года взорвался линкор "новороссийск", команда крейсера участвовала в спасательных работах. Тогда вместе с "новороссийцами" погибли 27 "кутузовцев".

Светлые страницы жизни корабля связаны не только с 15 дальними успешными походами, но и с гостями, посетившими его в разные времена. Царские особы, президенты, маршалы... Принимали иранского шаха резу пехлеви, египетского президента насера и индонезийского сукарно, маршала советского союза гречко. Но, пожалуй, самыми любимыми были и останутся первые космонавты юрий гагарин и герман титов, побывавшие на "кутузове" в сентябре 1961-го. Затем приезжали попович, николаев, комаров. Отметился крейсер и в кинематографе. На его борту снимались фильмы "командир корабля", "увольнение на берег", почти месяц жил тогда еще малоизвестный актер владимир высоцкий, и гостили уже тогда такие известные, как николай крючков, сергей мартинсон. Последним высокопоставленным политиком, почтившим крейсер своим присутствием, оказался автор "антиалкогольного указа". Егор лигачев, занимавший в то время пост секретаря цк кпсс.

"Михаил кутузов", оказывается, совсем не новичок в новороссийске. Крейсер неоднократно заходил в цемесскую бухту в конце 50-х - начале 60-х годов хх века. Более того, несколько городских предприятий одно время шефствовало над кораблем, туда ездили с подарками представительные новороссийские делегации.

Последний в своей боевой жизни 250-мильный переход все же не избавил крейсер от вопросов о его дальнейшей судьбе. Да, главная цель определена - музей. Но как это будет делаться, в какие сроки, на какие деньги и сколько их понадобится, до сих пор не ясно.

Что касается способа сохранения, то избран считающийся худшим - содержание корабля на плаву. Он, конечно, один из самых распространенных, и популярность его объясняется незначительными финансовыми затратами.

Хотя сейчас военно-морские и городские власти больше озабочены проблемой обустройства экипажа. Если с матросами полная ясность (будут жить на корабле), то офицеров и мичманов надо размещать где-то на берегу. У всех семьи, оставшиеся в севастополе, но воссоединение близких неизбежно. Для них начат поиск мест в общежитиях.

Командир крейсера юрий сиренко очень надеется на помощь городских властей (они обещали содействие) и полон уверенности, что обещание выполнят. Экипаж к перемене места службы отнесся спокойно. К временным трудностям и разлукам с семьями морякам не привыкать. А что оказались на территории россии - так это даже радует. Кривить душой относительно базирования чф в севастополе давно бессмысленно: по истечении договора аренды на 20 лет флоту придется оттуда уходить. Нет свирепой украинской таможни, облагающей пошлинами любую гуманитарную помощь, не будут "шерстить" родителей, приезжающих навестить сыновей-"кутузовцев". Юрий алексеевич привел пример, когда пак сигарет "прима", присланный шефами корабля из ижевска, после растаможки по цене равнялась аналогичному количеству пачек "кэмэла".

- Первая наша задача - обжить корабль, - говорит командир. - Ведь мы перешли на него лишь в день выхода из севастополя. До этого жили в плавказарме, поддерживая систему жизнеобеспечения и механизмы крейсера в рабочем состоянии. Первые дни в новороссийске начали с ввода дизель-генератора, камбуза, переоборудовали сточно-фановую систему под замкнутый цикл работы. Пока даже в туалет матросы ходят либо на морвокзал, либо на "профессор щеголев". То есть экологическую безопасность стоянки мы обеспечиваем полностью.

- А безопасность стоянки при наших норд-остах?

- то же самое. Расчеты делались как в одном из институтов санкт-петербурга, так и портовыми властями. Они говорят о том, что схема швартовки надежна.

Метод работы, избранный экипажем непосредственно для превращения корабля в музей, поотсечный. Все сначала работают на юте, потом - шкафуте, затем - баке и т.Д. Семи десяткам человек в не очень свежих робах предстоит поднимать музей. Поэтому каждому придется трудиться за себя и нескольких парней.

Первые экспозиции разместятся, по словам заместителя командира алексея серебрянного, в шести носовых кубриках. Их превратят в залы, рассказывающие об истории отечественного флота, истории крейсеров, о жизни флотоводцев. С экспозициями помогал и поможет музей черноморского флота. Однако первое время горожанам придется довольствоваться экскурсией по верхней палубе. Маршрут отработан еще в севастополе, продолжительность - около 40 минут, экскурсоводы руку (или язык?) уже набили. Пока же на "кутузов" пускают лишь ветеранов крейсера, проживающих в новороссийске. Они пиходят и выражают желание посмотреть на свой кубрик, свой боевой пост. Они поймут, что после 45 лет существования и 10-летия так называемой "динамической консервации" их "родной дом" далеко не в лучшей форме. Государство не находило денег на содержание боевых кораблей, а кому нужен тот, которого планировали (как 13 остальных собратьев) отправить на иголки?

командующий чф адмирал владимир комоедов определяет срок в 10 лет для того, чтобы крейсер стал полноценным музеем. Офицеры, осматривавшие его, более оптимистичны и говорят как минимум о пяти годах, добавляя, что ожидали увидеть корабль в более плачевном состоянии. Назвать точную сумму, в которую выльется содержание "кутузова", пока никто не может. Капитану ii ранга юрию сиренко предлагают поехать на "аврору" и взять за основу ее бюджет. Но подход этот поверхностный. Крейсер революции в четыре раза меньше "михаила кутузова", совсем другой проект, иные традиции. Механическое умножение на четыре вряд ли даст что-то серьезное. Юрий алексеевич согласен с мнением: надо было делать "м.К." Филиалом центрального военно-морского музея (санкт-петербург), тогда легче пробить финансирование из федерального бюджета. Поговаривают о необходимости поднять статус службы на крейсере. Офицер с деловой хваткой, карьерными интересами, способный сделать полезное для музея, служить на крейсер при нынешнем его положении не пойдет. Конечно, шефы из ижевска, представители ассоциации городов урала и сибири зондируют почву относительно продолжения шефства и спонсорской помощи, однако на утряску документов, механизма прохождения помощи потребуется определенное время.

Командир показывает факс за подписью бывшего командующего чф, а ныне депутата госдумы адмирала игоря касатонова. Он от имени фонда "москва-севастополь" предлагает возродить традицию и открыть на крейсере школу боцманов, разместить 150-200 кадетов военно-морского корпуса. Есть предложения о прохождении практики студентами военных кафедр вузов. Ведь это тоже работа и деньги.

Вот такие идеи на перспективу. Сегодня же "кутузовцы" почувствовали себя почти новороссийцами и совсем привыкли к тому вниманию, которым корабль одаривают горожане.

Матвей прокопенко.