Статьи

Первое, что поражает не избалованного цивилизацией соотечественника, ступившего на американскую землю, - количество автомобилей, заполонивших едва ли не все свободное пространство... Именно здесь, в соединенных штатах, в полной мере понимаешь, о чем говорил остап бендер, характеризуя назначение автомобиля.

Любви к машинам в сша "все возрасты покорны", и, как следствие, значительная часть сознательной жизни американца проходит в салоне авто. За рулем стремительного "мустанга" здесь можно увидеть юное создание, лишь вчера переступившее порог колледжа, а в кресле огромного джипа старушку - ровесницу гибели "титаника".

В автомобилях и живут, и рождаются, и умирают. В некоторых штатах в случае рождения ребенка в автомобиле в его метрике местом рождения указывают не город или штат, а регистрационный номер автомобиля. Есть кинотеатры, где смотрят фильмы, не выходя из автомобиля. Вдоль некоторых дорог нет тротуаров, зато есть автобары, где, оставаясь в автомобиле, можно перекусить.

В некоторых штатах при банкротстве, когда описывается имущество, автомобиль не подлежит изъятию, считается, что он просто жизненно необходим каждому и отбирать его негуманно.

Около любого мало-мальски значимого городка по обе стороны дороги тянутся бесконечные ряды всевозможных машин, предназначенных для продажи, как новых, так и подержанных (а этот нелестный титул машина может получить и через полгода эксплуатации), напоминая самолеты на палубе авианосца. Среди этого скопления металла и пластика возвышаются стеклянные кабины офисов, и зоркие автомобильные дилеры высматривают потенциальных покупателей. Боевая тревога объявляется всякий раз при появлении среди машин любого пешего индивида. Даже если ваш внешний вид свидетельствует о том, что последний цент отзвенел в кармане неделю назад, никто не будет возражать против желания плюхнуться в кожаное кресло "линкольна", понажимать яркие кнопочки на панели, а может, и прокатиться по окрестностям.

Существует масса гибких вариантов оплаты покупки автомобиля. Не обязательно сразу выплачивать полную стоимость. Достаточно единовременно незначительной, по сравнению с общей ценой, суммы и ежемесячных взносов в размере 100-300 долларов в течение двух-трех лет. Потом можно либо выплатить оставшуюся часть стоимости автомашины, либо возвратить ее дилеру. По этой причине некоторые автомобили весьма часто меняют владельцев.

Для иностранца сложность представляет не покупка автомобиля, а его транспортировка на родину. Этим в сша занимаются в основном наши бывшие соотечественники, предлагая контейнерную доставку машин в любой порт снг. Контейнер, куда помещается 3-4 машины, обходится в 3-4 тыс.

Долларов в зависимости от места назначения, сроков, наличия попутного судна и т.П.

Большинство американцев предпочитают "форды", "шевроле", "крайслеры" и прочие марки, вышедшие из ворот национальных заводов. Много и "японцев" местной сборки, а вот европейские машины расцениваются скорее как экзотика и представлены в основном шведскими "вольво" и "саабами" и немецкими "мерседесами" и "бмв", цены на которые довольно высоки.

Чтобы присоединиться к огромной армии автомобилистов, нужно иметь права на вождение автомобиля. Если их нет, то следует отправиться в местное управление полиции (выдача водительских прав в сша - прерогатива администрации штатов). Переступив порог этого заведения, вам придется заполнить анкету со стандартными вопросами: имя, фамилия, адрес проживания и т.Д. Затем сотрудник полиции вручит вам листок с заданием из двадцати вопросов с несколькими вариантами ответов на каждый. В своей основе правила дорожного движения схожи с нашими, но есть и отличия, скажем, разрешен правый поворот на красный свет при отсутствии помехи и др. В пределах допустимого - две ошибки, не более.

После успешной сдачи экзамена проверяют зрение. (Как известно, у нас в целях обеспечения безопасности, помимо медицинского осмотра терапевта, хирурга, окулиста, отоляринголога, требуют еще справки от нарколога и психиатра). Затем необходимо сдать экзамен на вождение. Вместе с инструктором по вождению придется прокатиться и показать свое мастерство в течение 40 минут. После успешной сдачи вас фотографируют и через несколько минут вручают запаянный в пластик документ с именем, фамилией, адресом и фотографией. На все это уходит примерно два с половиной часа. Все в одном месте, в один день, без беготни, суеты, очередей.

Регистрация машины в сша также не составляет никакой проблемы: купить машину, выехав за ворота автоцентра с уже прикрученными номерами, можно за полчаса. Значительно больше времени занимает поиск места для парковки в крупных городах.

Зачастую левая и правая части американского шоссе-хайвэя отделены сплошной линией и предназначены для машин, которых вынудили остановиться технические неполадки. Подобные ситуации вызывают пристальное внимание дорожной полиции. Последнюю на американских дорогах увидишь не часто. Долгое время взгляд по привычке обшаривает придорожные кусты в поисках притаившегося американского "гаишника", но тщетно. Однако это не так.

Общаясь с нарушителями движения, дорожная полиция строго следует инструкциям: в препирательства не вступает, выписывает штрафной чек, который нарушитель оплачивает по почте (полиция не уполномочена сама взимать штрафы). Если же владелец машины не признает себя виновным, ему нужно идти в суд и доказывать свою правоту. Но в результате проигранной тяжбы придется уплатить уже не только штраф, но и возместить судебные издержки.

Ограничения скорости на шоссе довольно жесткие. На большинстве из них она не должна превышать 55 миль в час (около 90 км в час), и надо заметить, что этот предел практически никто не превышает, если даже в поле зрения и нет дорожной полиции. К тому же и новички, и водители со стажем знают, что большинство дорог в сша контролируются скрытыми радарами и видеокамерами, которые фиксируют превышение скорости и другие нарушения.

Обочины американских дорог отличаются отсутствием валяющихся покрышек, пустых бутылок и прочего мусора. Выброшенный в окно окурок обойдется в сумму штрафа от 200 до 500 долларов. Вполне закономерные для нас вопросы "кто скажет?" или "как докажут?" встречают снисходительную улыбку американцев, убежденных, что видеоглаз полиции вездесущ так же, как и законопослушность сограждан, которые тут же сообщают о неблаговидном поступке "куда надо".

К пешеходам отношение особое. Одинокая фигура, бредущая по обочине или по тротуару, вызывает у американцев смешанное чувство настороженности, удивления и соболезнования. Водители пропускают пешеходов повсюду, независимо от сигнала светофора, пола, возраста и партийной принадлежности.

Вообще же совершить пешеходную прогулку может лишь человек, по-настоящему уверенный в силе своей воли и ног: обочина американских дорог не предназначена для движения пешеходов, а путешествовать "автостопом" неприлично и опасно, поскольку законы ряда штатов расценивают "автостоп" как уголовное преступление. Поэтому чудом оставшемуся без машины посреди дороги человеку, чтобы не привлекать к себе внимание, лучше сразу же побежать. В этом случае вас могут принять за спортсмена-"джоггера" (любителя бега трусцой), которые в америке заполонили все, что осталось свободным от автомашин: от улиц гарлема до лужайки перед белым домом.

Тем, кто вырос в америке, осознать необходимость езды по правилам помогают довольно высокие штрафы. Карая за нарушения правил дорожного движения, закон тем не менее позволяет управлять автомобилем, предварительно взбодрившись горячительными напитками. А вот пить непосредственно за рулем и даже держать в салоне открытую бутылку - строго запрещено. За нарушение этого правила грозит серьезный штраф.

Если спиртное найдут в салоне в случае дтп, это вполне может закончиться тюремным заключением.

Впрочем, за рулем может оказаться и иностранец, поскольку взять машину напрокат не составит особого труда. Хозяина конторы по прокату машин не интересует ни национальность "наездника", ни его водительский стаж, ни даже его права (кстати, наши "международные" водительские права - вовсе не международные). Главным являются гарантии возмещения убытков в случае их возможного причинения. Поэтому, если вы имеете кредитную карточку и какой-либо документ, подтверждающий ваш статус на американской земле, - нет проблем получить машину напрокат. А если нет - тоже без проблем, но тогда это стоит дороже: 400 долларов залога плюс страховка, примерно равная стоимости аренды. Суточная плата за прокат автомобиля среднего класса составляет около 30 долларов.

Такси в америке разные, как и сами города. Нью-йорк знаменит своими желтыми "кэбами" с пломбой-биркой на капоте и огромными вертикальными "клыками" на бамперах для борьбы с четырехколесными соперниками по каменным джунглям. Вашингтонские такси, хотя и несут на бортах надписи "желтые такси", окрашены во всевозможные расцветки и зачастую напоминают экспонаты свалки. В балтиморе борт каждого такси украшают фамилии директоров фирм (он же таксист, кассир, механик и все остальное), причем очень часто это фамилии славянских корней.

Стоимость поездки на такси определяется стоимостью посадки (примерно 1,70 доллара) плюс стоимость пассажир-миль (1 миля - около 70 центов).

К общей сумме по счетчику прибавляется 10 процентов чаевых. Для сравнения: жетончик нью-йоркского метро - "сабвэя" стоит полтора доллара. За эти деньги вы не только сможете проехать из конца в конец нью-йорка, но и послушать "катюшу" в исполнении гармониста из саратова, познакомиться с бездомным негром и освоить любой иностранный язык за исключением английского, т.К. В "сабвэе" на нем почти не говорят.

Если на автомобилях в америке ездят, то мотоциклы чаще всего возят на специальных тележках. И это не случайно. Мотоцикл зачастую является в штатах не более чем дорогой игрушкой для неформалов. Поскольку все, что имеет приставку "спец", стоит в америке дорого, цена дорожного "байкера" начинается с 6 тыс. Долларов, что соответствует стоимости машины класса "жигули", и доходит до 20 тыс. Долларов - цена джипа.

Наездники "железных коней" выглядят именно так, как их изображают в голливудских фильмах: "закованные" в кожу и заклепки, небритые и с татуировками. Перемещаются группами человек по шесть, без труда обгоняя всех на мощных "харлеях".

Повседневный помощник, друг и даже член семьи, образ жизни - это все относится к автомобилю в америке. Не просто средству передвижения. И уж никак не роскоши.

Александр александров.

"Крымское время" 2000.09.29.